تجاوزت الرهانات المحيطة بإنتاج سيارة «فيات غراندي باندا» (Fiat Grande Panda) في الجزائر حدود الترقب التجاري لفتح باب الطلبيات، لتتحول إلى مؤشر محوري يقيس مدى نجاح الانتقال من تجارب «التركيب السطحي» السابقة إلى مرحلة التصنيع الميكانيكي المتكامل.
وبينما ينتظر المستهلك الجزائري تحديد الموعد الرسمي لتسويق المركبة، كشف تقرير حديث لوكالة الأنباء الإيطالية «أجينسيا نوفا» أن جوهر التأني في إطلاق هذا الطراز يرتبط مباشرة بالتحول العميق في نمط الإنتاج.
حيث يستعد مصنع طفراوي بوهران لدخول مرحلة التجهيز والتصنيع الكامل المرتكز على مدخلات صناعية معقدة، قاطعاً بذلك مع حقبة استيراد الهياكل الجاهزة وتركيب العجلات.
وداعاً لنظام SKD.. «غراندي باندا» تنطلق بتقنية التصنيع الكامل CKD
تكمن القفزة النوعية التي يحملها هذا المشروع في القطيعة التامة مع نظام التجميع شبه المجزأ (SKD)، الذي كان يقتصر على ربط أجزاء مجمعة جزئياً دون نقل للتكنولوجيا أو خلق قيمة مضافة محلية. وبدلاً من ذلك، اعتمد مجمع «ستيلانتيس» نمط التصنيع والتجميع الكامل (CKD – Completely Knocked Down) لإنتاج «غراندي باندا»، وهو المسار الذي يتطلب تجهيزاً صناعياً دقيقاً واستثمارات ضخمة تشمل:
- إنشاء خطوط تلحيم الهياكل (Ferrage): استلام ألواح وصفائح الصلب وتجميع هيكل السيارة بالكامل آلياً ويدوياً داخل المصنع، وهي العملية الأساسية التي تمنح المركبة هويتها المصنعية الوطنية.
- ورشات الطلاء والمعالجة الكيميائية (Peinture): تجهيز خطوط طلاء متطورة تخضع لمعايير الجودة العالمية لحماية الهياكل وضمان متانتها، بدلاً من استيرادها مطلية وجاهزة من مصانع أوروبا.
- تجهيز مقصورة الركاب وخطوط التركيب الداخلي: تجميع كافة المكونات الميكانيكية، الأسلاك الكهربائية، والتجهيزات الداخلية خطوة بخطوة فوق المنصة متعددة الطاقة (Smart Car)، مما يرفع نسب الإدماج الوطني تدريجياً.
استثمارات توسعية بمصنع طفراوي لتوطين التكنولوجيا ورفع وتيرة الإنتاج
تجسدت هذه القفزة الصناعية على أرض الواقع من خلال الاستثمارات الإضافية التي أعلنت عنها مجموعة «ستيلانتيس» لتوسيع ورشات التلحيم والطلاء في وهران، بهدف رفع القدرة الإنتاجية من 17 ألف سيارة في 2024 و53 ألف سيارة في 2025، وصولاً إلى استهداف 90 ألف سيارة مع نهاية 2026، و135 ألف وحدة سنوياً بحلول 2028.
ويعكس هذا التوسع، الذي رافقته زيارة سفيرة إيطاليا بالجزائر لمصنع طفراوي وتفقدها لخطوط الإنتاج، توجهاً استراتيجياً لبناء منظومة مناولة وطنية متكاملة؛ إذ لا تقتصر العملية على تشغيل أزيد من 2500 عامل حالياً وتوفير أكثر من ألف وظيفة جديدة مستقبلاً، بل تفتح الباب أمام شبكة من المجهّزين الجزائريين لتزويد المصنع بقطع الغيار، والزجاج، والبلاستيك، والمقاعد، والعجلات، لترسيخ صناعة سيارات حقيقية تلبي متطلبات السوق المحلية وتؤسس لقاعدة تصدير إقليمية واعدة.
